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 設(shè)備特點：

1、高亮度數(shù)碼管顯示，可顯示HC、CO、CO2、O2、NOx(NO+NO2)、λ、COcor。減少了人為的讀數(shù)誤差。

2、單量程，自動校零，自動溫度補償，自動油水分離。

3、本機采用德國進口紅外線探測器，不怕震動，穩(wěn)定性好，精確度高。

4、可配全自動內(nèi)置打印機，RS-232A接口（或0-5V模擬接口）。

5、機內(nèi)有自我診斷功能，故障時會有提示，直到故障排除方可繼續(xù)測量。

6、儀器帶有時間功能，可顯示時、分、秒，打印年、月、日、時、分。

7、測量時顯示濃度即時值，結(jié)束顯示平均值，并可檢查顯示最大值、最小值。打印輸出濃度最大值、最小值和平均值。

8、本儀器具備單怠速、雙怠速測量。

 一、概述 

WPQ605型汽車排氣分析儀用于測量汽車排放廢氣中的HC、CO、CO₂、O₂及NOx氣體濃度，自動計算顯示空燃比λ，可對發(fā)動機燃燒性能及排放污染情況進行綜合檢測。本儀器根據(jù)國標(biāo)GB18285-2018《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》及美國BAR－97標(biāo)準(zhǔn)研制，符合ISO3930或OIMLR99 I級精度。我們在確定技術(shù)指標(biāo)時，還參照了中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T386-2004《汽車排放氣體測試儀技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn)。儀器適用于汽油、液化氣（LPG）、CNG、酒精及柴油等作燃料的發(fā)動機排放測量。本產(chǎn)品是采用德國進口機芯、具有高亮度數(shù)碼顯示，自動校零，自動數(shù)據(jù)線性化處理，氣路阻塞時自動報警，故障時自動診斷所在單元，打印測試之日期、時間功能，配內(nèi)置打印機（或RS232/RS485接口或模擬接口），可進行自由怠速和雙怠速測量，具有操作方便，測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，工作穩(wěn)定可靠等特點。

二、主要參數(shù)  

1、測量范圍：

 HC：0～10000×10-6（ppm）vol

 CO:0～10×10-2(%)vol

 CO₂:0～20×10-2(%)vol 

 O₂: 0～25×10-2(%)vol

 NOx:0～5000×10-6（ppm）

 vol λ:0.50～3.00 

 COcor:0～10×10-2(%)vol

 2、示值誤差：

  HC±12  ×10-6（ppm）vol(絕對誤差)或±5%(相對誤差)

  CO±0.06×10-2(%)vol    (絕對誤差)或±5%(相對誤差)

  CO₂ ±0.5×10-2(%)vol    (絕對誤差)或±5%(相對誤差)

  O₂ ±0.1 ×10-2(%)vol    (絕對誤差)或±5%(相對誤差)

  NOx ±25 ×10-6（ppm）vol(絕對誤差)或±4%(相對誤差)

 3、重 復(fù) 性：重復(fù)誤差≤±2%

 4、穩(wěn) 定 性：自動校零，量矩漂移≤±3%

 5、分 辨 率：

  HC：1×10-6（ppm）vol

  CO: 0.01×10-2(%)vol 

  CO₂: 0.1×10-2(%)vol

  O₂: 0.01×10-2(%)vol 

  NOx:1×10-6（ppm）vol     λ:0.01

 6、響應(yīng)時間：95%響應(yīng)不大于10秒

 7、預(yù)熱時間：8min（可預(yù)熱3min應(yīng)急檢測）

 8、輸出方式：數(shù)字直讀顯示，可附打印機打印氣體名稱，濃度最大值，測試時間、日期等?？筛浇涌谂c計算機聯(lián)網(wǎng)。

 9、環(huán)境條件：溫度-5～50℃，相對濕度≤90%

 10、電  源： AC100-240V 50/60Hz或DC12V（選加電源逆變器）消耗功率40VA

 11、外形尺寸：420mm(長)×310mm(寬)×170mm(高)

 12、重  量：約9kg

 三、工作原理：

WPQ605汽車排氣分析儀，其中HC、CO、CO2的測量是基于不同氣體對紅外線有選擇性吸收這一原理，采用了不分光紅外線分析法(NDIR)。

本機由于采用窄帶紅外干涉濾光片，可以從被測氣體中分析出所需要的氣體成分，因此，有很好的選擇性。我們先用一系列不同濃度的標(biāo)準(zhǔn)氣體，注入儀器的測量室，從而得到一條氣體濃度與輸出電壓的標(biāo)準(zhǔn)曲線，并將其貯存在計算機內(nèi)。測量未知濃度的廢氣也將其注入測量室，并測出相應(yīng)的電壓值，根據(jù)與存在計算機內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)曲線相對照，就可求得被測氣體的正確濃度值。

對HC、CO、CO2的測量，本機采用的是同一個光源，同一個探測器。電路中采用了自動增益控制電路，微處理計算技術(shù)，自動校零等先進技術(shù)?？娠@示即時值，也可按國家檢定規(guī)程要求顯示濃度的平均值。數(shù)據(jù)可從前面板顯示出，也可打印輸出。根據(jù)用戶要求后面板可有接口輸出，以便與計算機聯(lián)網(wǎng)。

氧濃度的測量是采用了一個氧傳感器，其輸出電流與氧濃度呈線性關(guān)系，由此可測出氧濃度。

NOx的測量是采用了電化學(xué)傳感器。在汽車排放的廢氣中，包括有NO和NO2兩種成分，兩者比例大致為10：1，本儀器采用了一個NO傳感器，通過它測得NO濃度值后，乘以1.1，即為NOx。NO傳感器的輸出電壓與NO濃度呈線性關(guān)系。

為了了解汽車的燃燒情況和排氣管有無泄漏，本儀器還能顯示過量空氣系數(shù)λ和CO校正值（COcor）。它們與燃料有關(guān)，汽油、液化石油氣、甲烷都有不同的λ和CO校正值（COcor）。CO校正值的作用是：若COcor和CO實測值相差懸殊，說明汽車排氣管有泄漏。此時，COcor代表實際的CO值，即排氣管沒有泄漏時的值。